汽车发动机需要定期更换机油和机油滤清器;该过程称为换油。尽管围绕着定期换油和保养的行业非常多,但换油是一种相当简单的操作,大多数车主都可以自己动手做。它涉及将发动机机油排入油盘,更换滤清器并添加新鲜机油。

在发动机中,机油会暴露于某些内燃产物中,并且在运行期间,黑烟尘产生的微小焦炭颗粒会积聚在机油中。同样,金属发动机零件的摩擦会因表面磨损而产生一些微小的金属颗粒。此类颗粒可能在油中循环并在零件表面上研磨,从而造成磨损。机油滤清器去除了许多颗粒和污泥,但如果使用时间过长,机油滤清器可能会堵塞。

机油,尤其是添加剂也经历热和机械降解,这降低了油的粘度并保留了碱度。在降低的粘度下,机油不能润滑发动机,因此会增加磨损和过热的机会。储备碱度是油抵抗酸形成的能力。如果储备碱度降至零,则这些酸会形成并腐蚀发动机。

一些发动机制造商指定应使用哪种粘度等级的机油,但不同粘度的机油可能会因工作环境的不同而性能更好。许多制造商有不同的要求,并指定了他们需要使用的机油。

通常,除非制造商指定,稠油不一定比稀油好。重油往往会在两个运动表面之间的零件上停留更长的时间,这使油的降解速度比较轻的油(其流动性更好)要快,从而可以更快地替换新鲜的油。寒冷的天气对常规机油有增稠作用,这是制造商在冬季寒冷的地方推荐使用稀油的原因之一。

机油更换通常是根据使用时间或车辆行驶距离来安排的。这些是控制何时换油合适的真实因素的粗略指示,包括机油在高温下运行的时间、发动机经过的加热循环次数以及发动机的工作强度。车辆行驶距离用于估计高温下的时间,而使用时间应与车辆行驶次数相关,并记录加热循环次数。在冷发动机中,机油不会明显降解。

同样重要的是所用油的质量,特别是合成油(通常合成油比传统油更稳定)。

以时间为基础的间隔说明了的短途驾驶会产生更多的污染物。制造商建议在更换机油时不要超过行驶时间或距离。现在,许多现代汽车列出的换油和滤清器的间隔要长一些,但是“严格”的服务要求在不理想的情况下进行更频繁的更换。这适用于15公里(10英里)以下的短途旅行,在这种情况下,机油无法达到充分的工作温度,时间不能长到足以蒸发出冷凝水,多余的燃料和其他导致“油泥”,“清漆”,“酸”或其他沉积物的污染。许多制造商都使用发动机计算机进行计算,以根据导致润滑油劣化的因素(例如:温度和行程长度)来估算润滑油的状况。一个系统增加了一个光学传感器,用于确定发动机中机油的透明度。这些系统通常称为机油寿命监控器。

用户在更换机油时,可以根据环境温度的变化调整粘度,夏季炎热时可以调浓,冬季寒冷时可以调稀。较低粘度的机油在较新的车辆中很常见。

汽车发动机换油保养小贴士:

使用原厂机油 需按保养手册指引更换

新车买回来后前面都是在4S店里进行保养的,保养用的机油是原厂机油。在这种情况下,只需要遵循着汽车保养手册上面的指引的周期来更换机油就行了。

一般4S店会建议5000公里或者半年一换。不过,建议大家初次保养可以提前一些,因为发动机在初次保养之前,处于磨合期,会有较多的机械碎屑会出现发动机内。早些做保养将它们排出,对发动机是有好处的。

自购机油 不同种类的机油有不同的换油周期

如果保养时更换的是自己购买的机油,那就要根据机油的不同种类来区分更换周期。机油分为矿物油、半合成油、全合成油三类,这三类机油的更换周期也各不相同。一般来说,矿物油的更换周期是半年或5000公里一换,半合成油是半年或者7500公里一换,全合成油则是半年或者10000公里一换。

非常规驾驶状况需要缩短换油周期

不过无论是保养手册上的建议,还是自购机油本身的建议,都是指在“一般驾驶”情况下的更换周期。而“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶,很少停停走走。而像在城市驾驶中,红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停的短距离内行驶,这些就属于非一般的“耗损性驾驶”。这种“耗损性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳,从而影响到发动机的寿命。像这种“耗损性驾驶”,建议把机油更换里程缩短20-30%。通过缩短更换里程,来清洗掉发动机内的积碳,保证发动机的正常运行。

恶劣环境要适当缩短更换周期

像在灰尘、砂石路段行驶,大量沙尘的涌入,会加剧机油滤的堵塞以及机油的杂质含量。在这种情况下,机油的有效期就很难保证在原基础上,所以就需要提前更换,这种情况也建议把机油更换里程缩短20-30%。